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据测算，燃料加发射等成本应该不到2百万美元，搭载100名乘客每人2万美元，比私人飞机便宜多了。马斯克认为到时候成本将比飞机头等舱要便宜。月球旅行和跨洋飞船这些，马斯克许诺我们应该能在10年内看到，因为他要在自己有生之年看到火星殖民的开始。三、改造火星

有民航专家在接受媒体采访时表示，国内停飞737-8是在事故原因尚未查明前，确保航空安全特别是旅客人身安全的一个考虑，具体恢复时间还不明确，不过肯定要等到相关调查结果出炉，飞机安全性得到有力保证之后。根据民航资源网11日的数据显示，目前国内航空公司共有96架波音737-8飞机投入运营，数量不到国内客机规模的3%，航空公司还可以调配其他飞机“顶班”。但谁都知道，飞机在天上飞才能有收益，这一下，全国96架飞机要放在仓库积灰，还不知道什么时候可以重见天日，而这期间，还需要有维护等费用，每一分每一秒都是重大损失。

“去年我最后一次去见徐翔的时候，反正我看他吧，他对影响到朋友自己也挺内疚的，在里面有空的时候会看书，他也会跟我说，要多看书、多学习。”应莹表示，“这段时间我就在等上海黄浦法院开庭，7月31日去过黄浦法院做笔录，开庭的时间可能会排在8月底。”

伴随资管新规、理财新规逐步落地，银行通过表外、同业、理财等业务无序扩张时代终结，资产质量将更加透明和真实，这无疑将对银行资本承接能力提出挑战。行业阵痛难以避免，银行更需未雨绸缪。从短期看，在现有资本补充渠道有限或不足情况下，银行应对资本管理予以足够重视，加强风险加权资产管控，优化资产结构和总量。尽快回归信贷业务，提高信贷资金存量，缓解存贷比例，降低高风险资产比例。争取合法合规质押或担保方式，增加风险缓释量。

对于美股本轮回调究竟会有多深以及美股会否最终陷入“熊市”等问题，市场莫衷一是。一些分析师担心，美股的风险可能比投资者想象得更大。伴随着金融股下滑，美国近年来快速增长的互联网公司也开始初显颓势。这或许意味着，这些公司的收入增长已经接近顶峰，难以继续支持其高昂的股价。另外，由美国总统特朗普挑起的全球贸易紧张局势仍未得到根本缓解，随着欧洲和亚洲经济增长放缓，包括苹果、微软和亚马逊这些美国跨国公司利润将进一步遭到蚕食。与此同时，英国首相特雷莎·梅日前仍旧在脱欧谈判中表现出强硬立场，这也对市场中的风险偏好带来了不利的影响。

站在个人的立场上，钱对马斯克这样的人已经意义不大，做一番惊天动地的事业才是毕生追求。他自己说：没有什么比得上漫步太空和群星共舞( I can't think of anything more exciting than going out there and being among the stars)。